Utredaren Gunnar Malm och infrastrukturminister Åsa Torstensson presenterade utredningen ”Höghastighetsbanor – ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft”, måndagen den 14:e september. Det handlar om Sveriges största anläggningsprojekt med 700 km ny järnväg som beräknas kosta 125 miljarder sek. Öresundskomiteen välkomnar utredningen.
Om utredningen blir verklighet kommer Öresundsregionen att knytas närmre Stockholm med en restid på cirka två och en halv timme, mot dagens fyra och en halv timme. För att täcka in olika marknader i Skåne planeras höghastighetsbanan dras via Hässleholm samt Helsingborg och Malmö. Kastrup är också mycket viktig för hur den nya järnvägen planeras.
 
Tågen kommer att köra 30 dubbelturer varje dag mellan Stockholm och Öresundsregionen samt mellan Stockholm och Göteborg. Byggstarten beräknas till 2015 och förhoppningsvis kan trafiken på banorna starta 2023-2025.

 
Här kan du läsa ett utdrag ur Öresundskomiteens remissvar över förslag till ”Nationell plan för transportsystemet 2010-2021” samt ”Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021”:
 
HÖGHASTIGHETSFÖRBINDELSER I SVERIGE OCH MELLAN SKANDINAVIEN OCH KONTINENTEN ÄR EN VIKTIG UTVECKLING

Höghastighetsjärnvägen i Sverige med förbindelserna Stockholm-Göteborg och Stockholm-Öresund utreds i särskild ordning av Gunnar Malm och ingår inte specifikt i den nationella planen för transportsystemet. Öresundskomiteen välkomnar utredningen och konstaterar att höghastighetståg är nödvändiga för att knyta samman de olika metropolerna i norra Europa. Inte minst inom ramen för den pågående revidering av det Transeuropeiska transportnätet (TEN-T) som initierats av Kommissionen i EU.
 
Öresundskomiteen menar att förbindelsen Stockholm-Öresund har mycket stor potential och är viktig för både Sverige och Öresundsregionen. Vi arbetar för att järnvägsnäten i Skandinavien kopplas ihop i kapacitetsstarka korridorer med hela det nät av nya järnvägar för höghastighetståg som byggts på den europeiska kontinenten. Därmed förbättras förutsättningarna radikalt för en gränsöverskridande internationell tågtrafik i nord-sydlig riktning.
 
Dessutom bör en gemensam planering ske i de skandinaviska länderna för nya järnvägar för höghastighetståg mellan Stockholm-Oslo-Malmö/Köpenhamn och Hamburg. En sådan lösning, kopplar både ihop de skandinaviska länderna med den europeiska kontinenten samtidigt som storstadsregioner i Skandinavien kopplas ihop. Inte minst är det viktigt att framhålla de miljö- och klimatmässiga vinster som detta innebär. På lokal och regional politisk nivå finns inom nämnda geografiska sträckningar, etablerade politiska samarbeten som ”Den Skandinaviska Arenan” och ”STRING” . Det vore önskvärt om berörda nationalstater också kunde finna möjliga samarbetsformer i dessa viktiga infrastrukturfrågor. Infrastrukturen slutar som bekant inte vid nationsgränserna.